Volkswagnov športni terenec je po novem do 222 kg lažji in porabi do 20 % manj goriva. Skupaj z zasnovo prednjega dela sledi načelom novega Volkswagnovega oblikovanja, z nekaterimi potezami Golfa, zato podobnost ni naključna. Oblikovalcem je uspelo občutno zmanjšati količnik zračnega upora. Tuareg je za 4 cm daljši in 2 cm nižji kot prej, zato zgleda vitkejši in estetsko na višji ravni. Vsi motorji so zdaj serijsko kombinirani z 8-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, kar je novost v tem segmentu. Ponašajo se z manjšo porabo goriva, ki je pri nekaterih izvedbah nižja celo za več kot 2 l. Med dizelskimi motorji je Touareg V6 TDI s povprečjem porabe 7,4 l/100 km med najvarčnejšimi v segmentu terenskih vozil – zatrjujejo pri Volkswagnu. Nižji porabi je bil prilagojen tudi serijski štirikolesni pogon. Kot osnovna izvedba je za vse Touarege na voljo štirikolesni pogon 4MOTION, s samodejno zaporo diferenciala Torsen, ki dovoljuje največji naklon pri vzponu 31°. Podobno kot Tiguan Track & Field ima tudi Touareg terenski vozni program, ki po aktiviranju preko vrtljivega stikala prilagodi sisteme ABS, EDS in ASR za terensko vožnjo, aktivira asistenco za nadzorovani spust in prilagodi prestavne čase avtomatskega menjalnika.­

 

Touareg V6 TDI je lahko za doplačilo (1.940 evrov) opremljen s paketom za zahtevno terensko vožnjo Terrain-Tech, ki vključuje sredinski diferencial z električno uravnavano lamelno zaporo, reduktor in možnost 100-odstotne zapore sredinskega in zadnjega diferenciala (4XMOTION z največjim naklonom pri vzponu 45°).­ Podobno kot prva generacija ima tudi novi Touareg vrtljivo stikalo, s katerim lahko voznik svoje vozilo prilagodi različnim potrebam. Na izbiro je 5 stopenj: 1. ONROAD (cestna vožnja); 2. OFFROAD (terenska vožnja – kot terenski vozni program); 3. LOW (kot OFFROAD in vklop reduktorja);­ 4. dodatna zapora srednjega diferenciala; 5. dodatna zapora diferenciala na zadnji premi. S takšno opremo lahko Touareg obvladuje tudi najzahtevnejša brezpotja.

 

Novi Volkswagnov Touareg, z osveženo in funkcionalnejšo notranjostj, ponuja več prostora za noge, udobnejše sedeže kakovostnejših materialov, nove merilnike in velik večfunkcijski zaslon, preko katerega je mogoče spremljati dogajanje okrog vozila, ki ga beleži 14 mikro kamer. Zadnjo sedežno klop je vzdolžno mogoče premakniti za 160 mm, naslonjalo pa ima prilagodljiv naklon. Ob podrti zadnji sedežni klopi meri prostornina prtljažnika 1.642 l.

 

Paleta najsodobnejših tehnologij vsebuje tudi sisteme, kot Lane Assist,ki nadzira da vozilo ne skrene z voznega pasu, Side Assist pa voznika pri menjavi voznega pasu opozori na vozilo, ki se mu nevarno približuje od zadaj. Sistem za avtomatsko uravnavanje razdalje (ACC) po potrebi zavira do zaustavitve, hkrati pa proaktivni sistem za zaščito potnikov preventivno zategne varnostne pasove. Front Assist kot del sistema ACC pomaga preprečevati nezgode in lahko vozilu zmanjša hitrost in po potrebi pred oviro ali trkom ustavi, če voznik ne reagira pravočasno. Novi Tuareg je na slovenskem trgu prisoten v dveh različicah : V6 TDI BlueMotion s ceno 54.155 in 4,2 V8 TDI za 84.248 evrov. V bencinski ponudbi bo samo hibridna različica 3.0 V6 TSI Hybrid napovedana v novembru. Cena še ni znana. Letos je našemu trgu namenjenih 80 Tuaregov.