Prvo nenapovedano preverjanje organizacij, ki opravljajo tehnične preglede, takih je v Sloveniji 86, je bilo decembra lani. Za testiranje so uporabili povprečno star (6 let) avtomobil, kakršen se prevaža po slovenskih cestah in z njim obiskali 24 elektronskih stez po celi državi. Tja pa seveda ni prišel v brezhibnem stanju. Za to so poskrbeli na pooblaščenem servisu vozila, kjer so vozilo pokvarili. Avto je imel pred tehničnim pregledom tako dve večji okvari (tehnično neizpravne zavore in krmilni mehanizem) ter nekaj ostalih pomanjkljivosti. Prazno rezervno kolo, nedelujoča troblja, napačno naravnane šobe za pranje vetrobrana, pretečena prva pomoč in podobno.

Petkrat potrjen kot tehnično izpraven

Avtomobilu so na kar petih servisih dali zeleno luč za vožnjo v prometu. Vseh napak, teh je bilo 13, pa niso odkrili nikjer, še največ na pregledu v Ljubljani, kjer so jih odkrili devet. V oči bode, da je večina našla napako na končniku medtem, ko so napako na parkirni zavori v večini spregledali. Napaka na končniku je bila tako največkrat vzrok, da vozilo pregleda ni opravilo s pozitivnim mnenjem.

Pregledi na Obali

V preverjanju sta nevede sodelovala tudi dva obalna ponudnika storitve tehničnega pregleda. AMTC Izola avta ni postavil na cesto kljub dejstvu, da niso našli  nobene od glavnih napak. Skupaj  so na vozilu odkrili štiri pomanjkljivosti. V Kopru pa so avto pripeljali na pregled v podjetje Avtoplus, kjer so ga po pregledu zavrnili zaradi petih napak, ki so jih našli med njimi tudi tisti na zavori in končniku.

Opozarjajo na napake

Za mnenje o takem preverjanju in rezultatih smo povprašali  zaposlene v Autocommerce d.o.o., ki se prav tako ukvarja s to dejavnostjo. Povedali so nam, da bi večje napake vsekakor morali najti vsi v preverjanje udeleženi, medtem ko na manjše napake ali bolje rečeno pomankljivosti ponavadi opozorijo, da jih je treba odpraviti. Pri tem so ocenili, da so bile nekatere manjše napake res pikolovske in v osnovi ne vplivajo na varnost v prometu. Obrnili smo se tudi na AMZS center v Kopru, kjer pa zadeve prek telefona niso želeli komentirati.

Cilji akcije

Obe organizaciji, ki sta se projekta lotili, opozarjata, da je v prvi v vrsti tisti, ki mora skrbeti za brezhibnost vozila njegov lastnik. Njihova vloga pa je, da s takimi akcijami pomagajo pri tem, da so storitve, ki so jih deležni na poti do varnega avta opravljene čimbolje. Preverjanja se bodo nadaljevala tudi v prihodnosti in sicer nenapovedano vsaj enkrat na leto. Vse skupaj je del novega nacionalnega programa, ki predvideva izboljšave na področju stanja vozil v prometu, saj je le brezhiben avto varen avto.