Perkovič pojasnjuje, da ladja Costa Concordia, ki je nasedla na čer pri toskanskem otoku Giglio, ni plula po isti poti kot običajno. »Običajno ladja pluje precej stran od otoka, včasih gre med obema otokoma, le dvakrat pa je šla v zadnjem letu in pol zelo blizu otoka v t. i. show off ali pozdrav zaradi razkazovanja,« je za 24.com povedal vodja simulacijskega centra za šolanje in posredovanje v izrednih okoliščinah na morju.

Ukrepati bi morali prej

Ker je križarka mimo otoka plula v večernih urah, ko so nekateri njeni gostje še večerjali, je po Perkovičevem mnenju kapitan ladje ni želel preveč nagibati, zato je naredil blag zavoj. V simulatorju pa so izračunali, da bi se ladja skali izognila, če bi kapitan Francesco Schettino pravočasno povečal odklon na krmilu. Nasedla ladja je ob čeri trčila dvakrat, usoden pa je bil drugi trk. Ker je med obema trkoma minila ura in pol, križarka pa je po Perkovičevih besedah narejena tako, da bi potnike evakuirali v pol ure, je moč ugotoviti, da je kapitan po prvem trku še nekoliko počakal. Predavatelj na fakulteti za pomorstvo dodaja še, da navigacijska karta, ki jo je imel na voljo kapitan Coste Concordie, sproži do šest alarmov štiri do pet minut prej, prav tako naj bi bile na karti vrisane čeri, za katere kapitan pravi, da jih ni bilo.